Лизинг за автобусы заложат в стоимость билета
Правительство Кирилла Бычкова своим постановлением №319 от 14 августа 2026 г. отменило действовавший ранее порядок предоставления субсидии на возмещение лизинговых платежей за автобусы, приобретённые для межмунципальных перевозок, пишет бывший канал мэрии Якутск400.
Указанное рамочное отраслевое постановление в том числе затрагивает интересы крупнейшего автобусного перевозчика МУП «ЯПАК» г. Якутска.
Как известно, компания, кроме пригородных маршрутов на территории столичного городского округа, осуществляет межмунициальные перевозки по маршрутам в Жатай, Мохсоголлох, Бердигестях, Хатырык и Чурапчу.
Полномочия по перевозке пассажиров между районами относятся к субъекту, и должны финансироваться из бюджета республики. По факту, уже в прошлом, 2025 году ЯПАК полгода не мог получить положенные по закону деньги, а в конце года перевозки на ряде направлений вообще отменялись из-за отсутствия денег в бюджете республики.
Собственно лизинговые платежи за междугородние автобусы, купленные ЯПАК в 2023 году, составляют порядка 38 млн рублей в год, плюс ежегодная субсидия из республиканского бюджета на возмещение затрат за пассажиров ещё около 66 млн. руб. Исходя из текста постановления правительства Якутии, затраты на оплату лизинга теперь должны включаться в экономически обоснованный тариф на перевозку пассажира. Математически, это создаёт законные основания для его увеличения примерно на 57%.
Конечно, это не означает, что завтра же цена билета на межмуниципальный маршрут вырастет в 1,5 раза. Только безумец рискнёт делать такое перед большими федеральными выборами.
Но смысл происходящего примерно такой: правительство хочет «спрятать» свою отдельную прямую ответственность за лизинговые платежи по заключённым ранее лизинговым договорам (причём с жёстким календарным графиком банка-лизингодателя) в обязанность перевозчика. Мол тариф у вас есть, с него и платите.
А затем может «крутить яйца» перевозчику, не согласовывая экономически обоснованный тариф, под благим предлогом сдерживания конечной стоимости билетов для пассажиров. Оставим за скобками проблему хронических кассовых разрывов из-за задержек субсидий вышестоящего бюджета, которые в условиях тяжелейшего бюджетного кризиса, ещё больше усугубятся.
Риск дефолта по лизинговым платежам при новой схеме резко возрастает.
В худшем случае, если ЯПАК задержит платёж более чем на месяц, лизингодатель будет в праве забрать технику, без возврата уже выплаченных предприятием сумм.
